Diagnostico diesel

Diagnósticos

Antes de retirar a bomba do motor, é preciso verificar onde está o problema. Sintomas como falha e oscilação no funcionamento do motor, ruídos fortes (como se estivesse serrando), variação de rotação, excesso de fumaça e aumento no consumo de combustível podem indicar possíveis avarias no sistema.

No entanto, é preciso checar outros componentes, para evitar que a bomba injetora seja retirada sem haver necessidade. “Pergunte para seu cliente se ele notou a perda de rendimento ou alteração da fumaça do veículo após abastecimento. Verifique se os filtros de combustível e de ar estão em ordem, inspecione se há vazamento de combustível”, comenta Souza.

A pressão dos injetores deve estar de acordo com a tabela de aplicação, assim a taxa de compressão e o ponto estático do motor.

Verifique se o turbo, o intercooler e a regulagem de válvulas estão dentro dos padrões. Cheque também se o motor apresenta bloqueio no início de injeção.

Postado em: http://www.marighella.com.br/bombasinjetoras.htm

Manutenção Preventiva de baterias

1. Dê partidas curtas, entre 5 e 7 segundos.
2. Não deixe luzes, rádio ou qualquer equipamento ligado quando o veiculo não estiver em funcionamento.
3. As Baterias perdem carga após um período prolongado sem uso, portanto caso o veículo não seja utilizado por um longo período, convém desconectar o cabo negativo.
4. Ao instalar um equipamento elétrico não original, evite instaladores não credenciados.
5. Para garantir a integridade do sistema elétrico, faça regularmente manutenções.
6. Nunca feche o curto-circuito entre os pólos da Bateria, pois esse procedimento é extremamente prejudicial à mesma. Se o curto circuito for no veículo, poderá comprometer a integridade do sistema eletrônico.
7. Verifique se a Bateria tem marcas de: impacto na caixa ou tampa e fixação inadequada ao suporte do veículo. Caso seja verificado substitua a Bateria por outra adequada.
8. Certifique se a Bateria tem característica de exposição à sobrecarga como: nível de eletrólito baixo, caixa estufada, etiquetas escurecidas ou com bolhas ou redução significativa no peso da Bateria. Baterias com estas características devem ser substituídas.
   
9. Problemas com: partidas dificultosas, luzes fracas, regulador de voltagem ou correias frouxas são indicadores de que a Bateria pode apresentar defeito.
10. Submeta a Bateria ao equipamento de teste recomendado pelo fabricante.
    
11. Evite danos externos as Baterias e evite incliná-las mais que 45º.
12. Remova a corrosão dos terminais, bandejas, retentores e suportes antes de instalar novas Baterias.

 Postado em: http://www.arraistec.com.br/dicas.php

Itens para manutenção

                    Manutenção de Veículos    

- ar-condicionado

A pressão do gás refrigerante do ar-condicionado deve ser verificada a cada 20 mil quilômetros. - Ligue o equipamento uma vez por semana para manter suas peças lubrificadas.

- arrefecimento

O arrefecimento do motor é outro ponto a ser observado na manutenção do carro. Verifique toda semana, com o motor frio, o nível do líquido no reservatório ligado ao radiador. Para completar o nível, use 2/3 de água filtrada e 1/3 de aditivo. Uma vez por ano, deve-se substituir todo o líquido de refrigeração e limpar o sistema numa oficina. Com essas dicas, o motor do seu carro estará sempre funcionando bem.

- bateria

A bateria é um elemento crucial para o funcionamento do carro. Você deve verificar toda semana com o carro frio o nível de água. Trabalho dispensável para as baterias seladas, que não precisam de água. Para completar o nível, utilize somente água destilada. Nunca coloque qualquer outro tipo de líquido. Complete de forma que as placas de chumbo fiquem totalmente cobertas, mas sem transbordar. Mantenha os pólos limpos. Evite deixar as luzes acesas, ou o rádio funcionando com o motor desligado, pois pode descarregar a bateria. Ao instalar equipamentos que necessitem de muita energia, como rádio mais potente ou ar-condicionado, redimensione o sistema elétrico de maneira que ele suporte o aumento de energia.

- câmbio

O nível de óleo do câmbio precisa ser verificado aos 25 mil quilômetros. A troca completa deve ser realizada a cada 50 mil quilômetros, conforme recomendação do fabricante. Evite apoiar o pé sobre o pedal da embreagem, pois provoca desgaste das peças, como rolamentos e discos de embreagem. Manter o carro numa subida, usando o pedal da embreagem e do acelerador, aumenta o consumo de combustível e gasta o disco e platô.

- escapamento

O escapamento deve ser verificado a cada 20 mil quilômetros. Os fixadores e abraçadeiras devem ser revisados periodicamente. Lave a parte de baixo do carro somente com água e sabão neutro, para não ressecar as borrachas.

- freios

Os freios são itens importantíssimos para a segurança do seu veículo. Cuidando deles, você evita acidentes e garante maior vida útil para o seu carro. O primeiro ponto a observar é o nível do fluido de freio. Ele deve ser verificado todas as semanas e, se necessário, deverá ser completado com fluido da mesma marca. Recomenda-se a sua substituição anualmente. Se quando você pisa no pedal do freio, ele faz barulho, isso pode significar pastilhas gastas. Os discos estarão sendo arranhados. Verifique o estado das pastilhas a cada 10 mil quilômetros. As lonas devem ser trocadas entre 25 mil e 40 mil quilômetros. Nesse tempo, os tambores também devem ser checados. Não pise no freio de forma brusca, procure pisar progressivamente e com antecedência. Utilize os freios com uma marcha engatada, para evitar desgaste das pastilhas e discos.

- injeção eletrônica

A cada 40 mil quilômetros deve-se limpar os bicos da injeção eletrônica porque a sujeira presente no combustível pode entupir o sistema, aumentando o consumo e piorando o desempenho do motor.

- lataria

Lataria amassada. Nada desvaloriza mais um carro do que a lataria amassada. É natural, já que problemas mecânicos não aparecem tanto quanto um belo amassado no capô. Sem falar na imagem de "barbeiro". Mas onde levar o carro para consertar? É melhor pagar o preço exorbitante de uma concessionária com a garantia de um serviço de qualidade ou arriscar ir a um funileiro qualquer, com medo, é claro, de que o serviço fique pior do que o amassado? Agora, existe um novo sistema de funilaria no mercado. Esqueça os chifres, ossos e outros materiais para desamassar a lataria. Após a moda "martelinho de ouro", que dominou o reparo de amassados nos últimos anos, uma nova técnica promete revolucionar o mercado. É um método norte-americano que "suga" o amassado da lataria e promete reparar pequenos danos sem usar martelo, aquecimento ou material abrasivo. O segredo é um equipamento utilizado há muitos anos nos Estados Unidos, que "puxa" o amassado para fora por meio de uma ventosa ligada a um compressor de ar. O sistema preserva a pintura original do carro, se não houver fissuras na lataria. Do contrário, a empresa usa a técnica de micro pintura. "Ela tem a vantagem de pintar só a área danificada, sem diferença de cor", afirma Jair Costa dos Santos, um dos sócios da oficina O Mago do Amassado. Também "recuperamos peças plásticas dadas como perdidas pelas concessionárias. Utilizamos uma manta plástica bastante parecida com o material original do carro", garante.

- lubrificação

A lubrificação é um dos elementos principais na preservação do motor. É preferível utilizar o óleo indicado pela montadora no manual do veículo. O nível de óleo deve ser verificado uma vez por semana com o carro frio. Ele precisa estar entre o mínimo e o máximo da vareta do medidor. Quando completar o nível, é importante usar o mesmo tipo e marca de óleo que estiver sendo usado no seu carro. A troca completa do óleo sintético deve se realizar no prazo recomendado pelo fabricante do produto, geralmente entre 20 mil e 25 mil quilômetros. Sempre que fizer essa troca, o filtro de óleo também deve ser substituído. A cada troca de óleo, limpe o filtro de ar, que deve ser substituído depois de 10 mil quilômetros (veja sobre filtros esportivos). ADITIVOS - Utilizar corretamente os vários tipos de aditivos, na hora de abastecer o tanque de combustível ou trocar o óleo do motor, é o segredo para que os proprietários de veículos consigam reduzir os gastos com sua manutenção, melhorar o desempenho do motor e economizar em consumo e troca de peças. Aditivo não é supérfluo. É uma forma de manutenção preventiva. Eles agem diretamente sobre as causas do desgaste excessivo de peças e componentes dos veículos, como a formação de depósitos no sistema de lubrificação e de admissão de combustível, falhas na lubrificação (especialmente em partidas a frio) etc. Além disso, os aditivos promovem economia de combustível e diminuem a emissão de poluentes. Eles têm, como principal função, manter e restaurar as condições originais dos sistemas mecânicos, garantindo que continuem funcionando em sua melhor faixa de desempenho. A utilização de aditivos no sistema de refrigeração evita a corrosão do sistema de arrefecimento e também melhora o consumo.

- motor

A vida útil do motor de um automóvel depende diretamente do cuidado que você tem com a sua manutenção. O filtro de combustível precisa ser trocado entre 30 mil e 50 mil quilômetros. Veja também as correias dentadas, do alternador, da bomba d'água, da direção hidráulica e do ar-condicionado a cada 20 mil quilômetros. Elas devem ser substituídas entre 40 mil e 50 mil quilômetros. Verifique as mangueiras do combustível sempre que possível e troque-as quando estiverem ressecadas, trincadas ou folgadas.

- rodas / pneus

Elementos essenciais para a sua segurança e de sua família, os pneus e rodas do seu carro devem estar sempre em boas condições de uso. O tipo de pneu que equipa o seu veículo deve obedecer à indicação que vem no manual do proprietário. A cada duas semanas ou, antes de viajar, os pneus precisam ser calibrados ainda frios. Complete com a pressão correta indicada para os pneus, que vem impressa no manual do carro e nas tabelas específicas. Verifique também o estepe. O uso da tampinha na válvula de ar de cada pneu é fundamental para evitar que o bico receba impurezas. O momento ideal para a troca dos pneus é quando a marca de desgaste, um triângulo ou as letras TWI impressas na lateral deles, são atingidas. Deve-se fazer o rodízio a cada 10 mil quilômetros, além do alinhamento de rodas e direção. Para os pneus radiais, o rodízio deve ser em linha reta. Os traseiros trocam de posição com os dianteiros, ou seja, o da esquerda com o mesmo lado e o da direita com o seu equivalente. Para os pneus diagonais ou normais, o rodízio é em forma de X, ou seja, os traseiros trocam de lado com os dianteiros, que passam em linha reta para os traseiros, sem alternar os lados. As rodas devem ser balanceadas após o rodízio, ou sempre que você substituir pneus.

- sistema elétrico

A parte elétrica do seu veículo é muito delicada. Cuidando do sistema, você não corre o risco de parar no trânsito. Fique atento na altura dos faróis alto e baixo. Mantenha-os sempre regulados. Confira se todas as luzes acendem, pois a falta de uma delas pode diminuir a sua segurança e resultar em multa. No caso de um fusível queimado, substitua-o por outro de mesma amperagem.

- suspensão

A suspensão também merece a sua atenção. Faça uma revisão completa dos eixos, molas, rolamentos, pivôs, terminais, juntas homocinéticas, coxins, bandejas, batentes e buchas a cada 40 mil quilômetros. Os amortecedores devem ser substituídos nesse mesmo período. Se você pressionar o carro para baixo, ele deve subir uma vez e parar. Senão, os amortecedores estão sem função.

- velas

As velas também são importantes para o bom funcionamento do motor. Substitua as de cobre a cada 15 mil quilômetros e as de prata ou eletrodos múltiplos depois de 30 mil quilômetros. As mais recentes de platina precisam ser trocadas apenas a cada 60 mil quilômetros. Ao fazer essa substituição, verifique também os cabos de velas. Problemas de perda de potência, geralmente são ocasionados pelas velas, que devem estar sempre reguladas.

Postado em: http://guia.mercadolivre.com.br/guia-manutencao-veiculos-2276-VGP

Dicas de manutenção para viajem

Manutenção Preventiva de Automóveis

Antes de viajar, analise a tabela abaixo e faça a manutenção preventiva de seu veículo.
Essa tabela também serve para manutenção periódica.
Quando o item estiver verificado faça um "X" na coluna "OK".

Item a ser verificado	O que verificar	O que fazer	OK
Faróis e Lanternas	Sujos, rachados, lâmpadas queimadas	Trocar
Palheta do limpador do pára-brisa	Ressecado, sujo	Trocar
Placas de identificação	Parafusos soltos, lacre quebrado	Apertar
Pneu	Careca, irregularidades na borracha, estado geral ruim	Trocar
Vazamentos	Água do Radiador e óleo, parte de baixo do veículo, mangueiras e tampas pingando	Procurar oficina
Fios e cabos	Soltos e ressecados	Procurar auto-elétrico
Escapamento	Aspecto geral, balanço exagerado quando em movimento, barulho alto	Procurar oficina
Vidros	Sujos ou engordurados	Limpar
Luzes e instrumentos do painel	Luzes apagadas, mau contato	Trocar, apertar contatos
Objetos soltos	Objetos sem importância	Retirar
Cinto de Segurança	Soltos, desfiados, travando sem necessidade	Procurar oficina
Encosto de cabeça	Solto e sujo	Limpar e ajustar
Extintor	Carga abaixo do normal, vencido	Trocar
Porta-luvas	Ausência do Manual do veículo	Colocar
Combustível	O tanque não está cheio	Encher
Óleo do Motor	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Fluído da Direção Hidráulica	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Fluído de Freio	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Óleo de câmbio e diferencial	Abaixo do nível ou vencido	Trocar
Calibragem dos pneus	Mais de uma semana sem calibrar	Calibrar
Água do Radiador	Abaixo do nível	Trocar com uso de aditivo
Água do lavador de pára-brisa	Abaixo do nível ou lavador vazio.	Completar e usar detergente.
Bateria	Água abaixo do nível ou bateria não segura carga.	Trocar
Macaco, chave de roda	Ausência	Colocar
Triângulo de Segurança	Ausência	Colocar
Estado do Estepe	Careca, irregular, sem calibragem.	Trocar
Luzes	Algumas ou todas não acendem.	Trocar, apertar acertos
Amortecedores	Acima da quilometragem indicada no manual. Veículo balança	Trocar
Freios	Na frenagem o carro puxa para algum lado. Troca já passou da quilometragem indicada no manual	Fazer check-up do sistema
Alinhamento / Balanceamento	Não é feito a mais de 10.000 Kms	Fazer
Documentos do motorista	Portar RG, CNH, IPVA, CRLV (documento do veículo). Cartão da seguradora (se tiver). Mapa ou guia rodoviário	Portar

Retirado de: http://www.cescapi.com/guia/manutencao_automoveis.htm